Giới thiệu kiến thức về sản phẩm bánh xe mài nhựa SALI
Cái gọi là bánh xe mài nhựa là một nhánh lớn của chất mài mòn hợp nhất. Vì tên của nó thường được sử dụng như một chất kết dính để liên kết chất mài mòn để tạo thành một bánh xe mài cứng nhắc, công ty chúng tôi ban đầu đã chọn sản xuất bánh xe mài nhựa Lý do chính là để ưa thích các đặc điểm của nó (nhiều ưu điểm hơn, ít nhược điểm hơn). Như:
Những ưu điểm chính là:
1. Cường độ liên kết cao (tốc độ làm việc bình thường có thể đạt 70-100m / s).
2. Nó có một mức độ linh hoạt nhất định, tự mài tốt và hoàn thiện bề mặt tốt của phôi được xử lý.
3. Các công cụ mài mòn với các hình dạng phức tạp khác nhau và các yêu cầu đặc biệt có thể được thực hiện.
4. Phạm vi ứng dụng rộng, được sử dụng rộng rãi trong mài thô, mài cằn cỗi, cắt và mài tự do, chẳng hạn như mài thỏi thép, đúc burring, v.v.
5. Nó có lợi để ngăn ngừa bỏng phôi là mặt đất.
6. Việc sản xuất rất đơn giản, nhiệt độ làm cứng thấp và chu kỳ sản xuất ngắn, có lợi cho sản xuất chuyên ngành.
Khó khăn:
1. Khả năng chống kiềm, khả năng chống nước kém và dễ bị lão hóa (phân rã).
2. Khả năng chịu nhiệt tương đối thấp, mất mát lớn trong quá trình mài (nhựa phenolic bắt đầu phân hủy nhiệt ở 280 độ và hoàn toàn cacbon hóa ở 500 độ).
3. Có một mùi khó chịu vô hại nhất định trong quá trình sản xuất: khí amoniac NH3.
Sau khi cân nhắc những ưu và nhược điểm, người ta thấy rằng ưu điểm của bánh xe mài nhựa lớn hơn những nhược điểm, vì vậy tôi quyết định sử dụng nó làm sản phẩm chính của công ty. Bài kiểm tra thực hành dài hạn trên thị trường cũng xác minh tính chính xác của quyết định ban đầu.
Trong quá trình sử dụng bánh xe mài nhựa để cắt đĩa, các điểm sau sẽ ảnh hưởng đến độ bền và độ sắc nét của nó:
1. Diện tích mặt cắt ngang của phôi cần cắt là quá lớn (bề mặt tiếp xúc của bánh xe mài và phôi quá lớn để tạo ra nhiệt độ và sức đề kháng cao hơn, dẫn đến carbonization nhựa, dẫn đến giảm độ bám dính và mở rộng phôi, dẫn đến tăng sức đề kháng của bánh xe mài và giảm tốc độ , dẫn đến không đủ tác động)
2. Vật liệu của phôi được cắt là cứng (ma sát nhiều hơn với phôi dẫn đến nhựa cacbon hóa nhiệt độ cao)
3. Độ cứng của bánh mài cứng hoặc mềm (độ cứng của bánh mài tương đối cứng, tự mài bánh xe kém hoặc bản thân bánh mài không thể có sự trao đổi chất tốt, và lực giữ của bánh mài mềm là không đủ, khiến bánh mài tiếp xúc với phôi dưới vòng quay tốc độ cao. Sau đó, chất mài mòn bị ảnh hưởng bởi phôi)
4. Liều liên kết của bánh xe mài quá lớn hoặc quá nhỏ (quá nhiều liều kết hợp sẽ khiến bánh xe cứng hơn, và quá ít liều ràng buộc sẽ khiến bánh xe mềm hơn)
5. Các vấn đề về chất lượng làm cứng của bánh xe mài (bánh mài không được làm cứng, nhựa trong bánh xe mài không phát huy hết sự gắn kết của nó, dẫn đến bánh xe mài không có lực giữ tốt)
6. Tốc độ của thiết bị cắt quá thấp để đạt được tác động do
7. Dựa trên các vấn đề trên, công ty chúng tôi xây dựng công thức bánh xe mài trong quá trình sản xuất và kiểm soát chặt chẽ chất lượng của từng liên kết, chẳng hạn như trộn, tạo hình, làm cứng, v.v., để người mua có thể tự tin mua sản phẩm.
Sau khi nhận được sản phẩm, nếu tìm thấy bất kỳ vấn đề nào liên quan đến chất lượng sản phẩm, họ sẽ tích cực hợp tác để giải quyết chúng và mọi vấn đề trong việc sử dụng sản phẩm cũng sẽ được hướng dẫn tích cực.
